USA

12:25AM Thursday, Mar 24, 2005

В понедельник в Нью-Йорке состоялся аукцион, среди участников которого не было граждан, живущих на зарплату. Разыгрывалось право на застройку участка площадью 13 акров, расположенного в Манхэттене и ограниченного 30-й стрит на юге, 33-й – на севере, 11-й авеню на востоке и 12-й авеню на западе. Здесь находится принадлежащий Транспортному управлению (МТА) железнодорожный парк.

Над ним будет возведена платформа, а на платформе развернется строительство. Вопрос стоит так: кто получит право вести здесь стройку? Ответ: тот из конкурентов, кто в понедельник предложил МТА лучшие условия.
Еще пару месяцев назад никаких аукционов не планировалось.

Футбольный клуб "Нью-Йорк джетс" давно объявил, что собирается построить крытый стадион, и владельца клуба Вуда Джонсона (хозяина империи "Джонсон-энд-Джонсон") поддержали губернатор штата Джордж Патаки и градоначальник Майкл Блумберг. С этим стадионом они связывали надежды Нью-Йорка на победу в конкурентной борьбе с Лондоном, Мадридом, Москвой и Парижем за право организации в 2012 году летних Олимпийских игр. Однако нежданно-негаданно у "Джетс" появился конкурент – телеимперия "Кейблвижн", которой принадлежит компания "Мэдисон-сквер-гарден", владеющая баскетбольными командами "Никс" и "Либерти", хоккейной командой "Рейнджерс", кабельным телеканалом Эм-Эс-Джи и т.д.

Владельцам "Кейблвижн" не понравилась идея строительства 80-тысячного стадиона в трех кварталах от "Гарден", и их можно понять. Закрытый стадион отберет у "Гарден" концерты, собачьи и кошачьи выставки, съезды и многое другое. И "Кейблвижн" вступила в борьбу за право застраивать эти 13 акров, объявив, что вместо стадиона готова возвести многоэтажные жилые дома, офисные здания, отель, школу, библиотеку и проч.

При этом она предложила МТА 600 млн. долларов – в шесть раз больше, чем футбольный клуб. Свой проект "Кейблвижн" назвала "Хадсон Гарденс" – "Гудзонские сады".
Мистер Блумберг был, мягко говоря, недоволен вмешательством "Кейблвижн". В знак протеста он даже отказался посещать в "Мэдисон-сквер-гарден" матчи чемпионата НБА с участием "Никс".

На всех углах мэр повторял: "Не будет стадиона – не будет Олимпийских игр!" Но, читатель, поставьте себя на место руководителя МТА Питера Каликова: кто-то вам предлагает 100 миллионов, а кто-то – 600. Задачка для детского сада.
Итак, "Кейблвижн" вступила в войну, но в это время уже шла и политическая война. В Нью-Йорке любое крупное строительство связано с политикой. Так было, так есть и так, вероятно, будет.

Не обошлась, естественно, без политики и проблема застройки железнодорожного парка на манхэттенском Вест-сайде. В год выборов мэра этого никак нельзя было избежать.

Пока неизвестно, кто из демократов бросит в ноябре вызов мэру Блумбергу, но все они – все, как один, – выступают против строительства стадиона. Главная причина очевидна: поскольку республиканец Блумберг – "за", то они – "против". У каждого из них есть, понятно, и свой резон. Вот, например, позиция нынешнего лидера в гонке демократов Фернандо Феррера. В беседе с корреспондентом НРСлова Вадимом Ярмолинцем он сказал: "Стадион нужен только миллиардеру Блумбергу и его приятелям-миллиардерам!.."

Претендент на пост градоначальники и сам, наверное, понимает, что даже в такой богатой стране, как наша, нет 80 тысяч миллиардеров, но не создавший за свою жизнь ни одного рабочего места господин Феррера на дух не переносит миллиардера Блумберга, создавшего компанию, в которой работают сотни человек.

Против строительства стадиона выступают и другие демократы, претендующие на пост мэра, – спикер горсовета Гиффорд Миллер, конгрессмен Энтони Уинер, глава администрации Манхэттена Вирджиния Филдс... В минувший понедельник – день аукциона – Миллер заявил, что процесс конкурентной борьбы следует продлить.

Он не желает согласиться с тем, что после понедельника не появится новых конкурентов в борьбе за 13 акров. И я понимаю Миллера: чем дольше будет идти "стадионная война" (термин нью-йоркской газеты "Сан"), тем больше у него возможностей критиковать Блумберга. Впрочем, вернемся, читатель, от политики к аукциону.

Итак, речь шла о 100 миллионах, предложенных Транспортному управлению командой "Джетс", и о 600 миллионах, предложенных компанией "Кейблвижн". Но эти цифры были известны до аукциона. В понедельник же они изменились.

К этому дню у футбольного клуба нашлось пять союзников в лице строительных корпораций, и он резко увеличил предлагаемую сумму. Партнеры предложили 720 млн. долларов – в семь с лишним раз больше, чем первоначально. Команда взяла на себя 280 млн., а пять ее партнеров обязались внести еще 440 миллионов.

В отличие от "Джетс" с партнерами, "Кейблвижн" не объявила свою сумму. Согласно источникам, близким к "Кейблвижн", это "больше 600 миллионов". Но насколько больше? Глава МТА Каликов и его ближайшие помощники знают, конечно, ответ.

Был и еще один конкурент – компания "Транс-Газ Энерджи Системс". Она предложила Транспортному управлению 1 миллиард долларов. Маловероятно, однако, что МТА продаст свои 13 акров этой компании. Потому что она поставила несколько условий. Вот только два: МТА должно построить 2-миллиардную тепловую электростанцию на Ист-ривер и взять на себя обязательство покупать у компании электроэнергию в течение последующих 20 лет. Ни то, ни другое условие МТА не захочет выполнять.

Еще до аукциона сошли с дистанции два претендента на застройку 13 акров – компания "Уорлд Нетуорк Интернейшнл Сервисис" и компания "Миссак Файненшиал Групп". Та и другая отказались внести по 25 тыс. долларов за участие в аукционе.

Таким образом, МТА предстоит выбирать из двух конкурентов: либо "Джетс", либо "Кейблвижн". Победитель будет, видимо, объявлен 31 марта. Если им окажется футбольная команда, то, как объявили ее представители, строительство начнется в июне.

Три необходимых послесловия к состоявшемуся в понедельник аукциону:
ПЕРВОЕ. Транспортное управление устроило аукцион и неплохо заработает на продаже участка на манхэттенском Вест-сайде. В этом нет ничего плохого. Более того – только хорошее. Чем больше у МТА денег, тем реальней надежда, что не будут расти цены за проезд в нью-йоркских автобусах и метро. Но почему – и этот вопрос необходимо задать – МТА отдало практически бесплатно территорию железнодорожного парка в Бруклине, где Брюс Ратнер собирается строить 20-тысячную арену для баскетбольной команды "Нетс"?

ВТОРОЕ. Спросят: что стоит за решением пяти строительных компаний вложить 440 млн. долларов в поддержку финансовой заявки "Джетс"? Ответ очевиден: эти компании инвестируют, чтобы затем зарабатывать. Жизнь показывает, что районы, примыкающие к спортивным сооружениям, обрастают множеством бизнесов – ресторанами, барами, всевозможными магазинами, компаниями по прокату автомобилей, гостиницами и т.д., и т.п. Строительные компании, которые построят "что-то" вблизи стадиона, наверняка вернут вложенные в предприятие деньги, а затем начнут получать прибыль. Можно только вообразить, сколько заработают они (а также, разумеется, и городская казна), если на этом стадионе состоится "Супербол"! Известно, кстати, что Национальная футбольная лига "премирует" Нью-Йорк "Суперболом" уже в 2010 году, если, конечно, будет построен закрытый стадион.

ТРЕТЬЕ. Гарантирует ли постройка стадиона победу Нью-Йорка в споре городов за право организовать летние Олимпийские игры в 2012 году? Нет, нет и еще раз нет! Шансы Нью-Йорка, вероятно, не ниже, чем у Мадрида и Москвы, но, конечно же, ниже, чем у Парижа и Лондона. Но да ведь Олимпийские игры не прекращаются в 2012 году! Следующие – в 2016-м!

Будучи любителем делать прогнозы, не могу отказать себе в удовольствии предсказать исход поединка "Джетс" – "Кейблвижн": победит футбольная команда.

Смотрите также: В мире, Бизнес, Общество, Спорт, Искусство, Авто, Hi-Tech, Здоровье, Путешествия, Вокруг света, Россия

Рассылки:
  Новости-почтой
  TV-Программа
  Гороскопы
  Job Offers
  Концерты
  Coupons
  Discounts
  Иммиграция
  Business News
  Анекдоты
Многое другое...