|
ВВС США установили на истребители F-22 Raptor дополнительные угольные фильтры, усовершенствовав таким образом систему подачи дыхательной смеси в кабину пилота, сообщает Defense News. На этот шаг военные пошли для предотвращения случаев возникновения гипоксии у пилотов таких самолетов. Кроме того, теперь все пилоты F-22 обязаны носить пульсовые оксиметры, осуществляющие контроль за насыщаемостью крови кислородом. Последняя мера призвана увеличить точность определения гипоксии у летчиков во время полета.
Модернизации системы подачи дыхательной смеси была проведена сразу после того, как истребителям F-22 разрешили подняться в воздух в сентябре 2011 года после пяти месяцев приостановки полетов. Причиной приостановки полетов стала катастрофа F-22 в ноябре 2010 года, произошедшей, как считалось, из-за того, что пилот самолета почуствовал удушье. В середине декабря 2011 года специальная комиссия ВВС США, расследовавшая причины катастрофы, пришла к заключению, что в падении самолета виноват пилот, хотя технические неисправности ряда систем F-22 все же были.
Расследование причин возникновения гипоксии на F-22 продолжается. С момента возобновления полетов в сентябре 2011 года истребители F-22 провели в воздухе в общей сложности более шести тысяч часов. По данным главного испытателя Пентагона Майкла Гилмора (Michael Gilmore), принимающего участие в расследовании, с момента возобновления полетов F-22 на истребителях было зафиксировано 90 "случаев, представляющих интерес". Комиссия делит их на "физиологические инциденты" и "явления особого значения". В рамках первой категории Пентагон зафиксировал 15 случаев, а второй - 75.
"Явлениями особого значения" считаются сбои в различных системах F-22 или нетипичные показатели, зафиксированные в автоматическом бортовом журнале самолета, которые не стали причиной возникновения гипоксии у пилотов, но могу представлять интерес для расследования. В свою очередь "физиологическими инцидентами" считаются непосредственно случаи недомогания, гипоксии или ощущения легкого удушья как у летчиков, так и у наземного персонала, занятого в обслуживании F-22.
Конкретные данные, полученные в результате расследования, ВВС и Пентагон пока не раскрывают. Как ожидается, доклад с анализом всех "явлений особого значения" и "физиологических инцидентов" будет обнародован в конце января - начале февраля 2012 года. Особую обеспокоенность военных вызывает тот факт, что специально гипоксию или сбой, способный послужить ее причиной, смоделировать на F-22 не удалось. По этой причине инженерам не удается установить, какая именно система самолета работает неправильно.
По материалам lenta.ru
Другие новости по теме
• Керимов заработает на продаже акций "Ростелекома" 1,5 миллиарда рублей…
• "Башнефть" нашла партнеров для работ в Ираке…
•
После массового снижения рейтингов европейских стран Германия заговорила о создании собственных агентств…
• Сулейман Керимов избавится от акций "Ростелекома"…
•
Госкомпании ищут способы исполнить незаконное требование Путина раскрыть сеть своих контрагентов…
•
Standard & Poor's понизило рейтинги девяти стран еврозоны. Финансовый мир в панике…
•
Глава ЕЦБ увидел в Европе признаки стабилизации…
• Работники авиакомпании Iberia объявят бессрочную забастовку…
•
Business Week: "Сбербанк" и ВТБ - любимые банки Путина…
• Novartis сократит в США 2 тысячи сотрудников…
•
Премьер Украины Азаров: Выгоднее топить углем, чем газом…
• СМИ нашли покупателей на обанкротившегося владельца American Airlines…
• Американский инвестфонд вложит в Olympus миллиард долларов…
•
Цены на газ в США упали ниже 100 долларов за тысячу кубометров…
• Японцы и французы потратят на добычу газа в Австралии 34 миллиарда долларов…
• Сеть duty free в "Шереметьево" досталась швейцарцам…
| |
|
