|
Госкомпания "Российские железные дороги" (РЖД) инвестирует в развитие портов и железнодорожных веток к ним 520 миллиардов рублей. Об этом в номере от 28 марта пишет газета "Ведомости" со ссылкой на инвестиционную программу компании с 2013 по 2015 год.
Согласно документу, объемы вложений в 2012 году вырастут на 18,7 миллиарда рублей и составят 447,1 миллиарда, в 2013-м - на 36 до 337 миллиардов рублей, в 2014 году инвестиции составят 367 миллиардов рублей, а в 2015-м - 383,6 миллиарда. В сумме инвестиционная программа превысит 1,1 триллиона рублей за четыре года.
Инвестиционная программа будет финансироваться в основном за счет собственных и заемных средств РЖД. Для ее обеспечения железнодорожная монополия предлагает повысить тарифы на перевозки в 2013 году на 11 процентов, а в 2014-2015 - на пять процентов. Кроме того, источником финансирования могут стать так называемые "инфраструктурные облигации".
27 марта представители РЖД на коллегии Минтранса предложили включить инвестиционную составляющую в повышение тарифов. В компании считают, что для успешных инвестиций необходимо дополнительно повышать цены на перевозки на четыре процента в год. Ранее сообщалось, что тарифы монополий будут ограничены уровнем инфляции. Так, в 2011 году она составила 6,1 процента.
В конце февраля первый вице-премьер Игорь Шувалов поручил РЖД увеличить инвестиции в расширение пропускной способности Байкало-Амурской и Транссибирской магистралей, связывающих Европу с дальневосточными портами.
Между крупнейшими портами Дальнего Востока - во Владивостоке, Находке и Восточном - ежегодно возникают конфликты с РЖД из-за заторов на железнодорожных ветках. Низкая пропускная способность приводит к тому, что во время пиковых нагрузок на путях скапливаются тысячи составов. Наибольшие заторы образуются во время летней путины с конца июля по октябрь. Это препятствует доставке дальневосточной рыбы на запад России и экспорту российского угля и металла в страны АТР.
Чиновники неоднократно заявляли, что Россия может использовать протяженные железнодорожные пути для транспортировки товаров из стран АТР, преимущественно из Китая, Японии и Южной Кореи, в Евросоюз. Но из-за низкой пропускной способности железных дорог через территорию РФ проходит менее одного процента от общего объема грузов, перемещаемых между Европой и Азией.
По материалам lenta.ru
Другие новости по теме
•
MI5 разоблачила покушение на Закаева. Исполнитель задержан. Заказчиком называют Кадырова…
• Мэрия Москвы оценила гостиницу "Метрополь" в 8,7 миллиарда рублей…
•
Республиканцы написали Обаме о русской угрозе, а Ромни ответил на критику Медведева антироссийской статьей…
• Военных контрактников избавят от срочной службы…
• С 1 апреля автодилеры останутся без машин…
•
Предотвращен теракт в здании минобороны Афганистана: там найдены 11 поясов смертников…
•
В Крыму во льдах застряли до 100 дельфинов…
•
Самолет Нью-Йорк - Лас-Вегас вынужденно сел в Техасе: командир впал в буйное помешательство…
•
Французские власти разрешили похоронить "тулузского стрелка" в Алжире…
•
В Лондоне найден пистолет, из которого, предположительно, расстреляли Горбунцова…
•
Оппозиция признала Сирийский национальный совет официальным представителем народа Сирии…
• В Мали хунта издала новый основной закон…
• Семье тулузского террориста разрешили похоронить его в Алжире…
•
Претендент в кандидаты на пост президента США стал брать по 50 долларов за фото…
•
В Кот-д'Ивуаре лоб в лоб столкнулись два автобуса: около 40 погибших…
•
В Женеву направлена жалоба на "истязания и нечеловеческое отношение" к Юлии Тимошенко…
Смотрите также: В мире, Бизнес, Общество, Спорт, Искусство, Авто, Hi-Tech, Здоровье, Путешествия, USA, Россия | |
|
